2020年6月10日，伴随着现场施工人员的欢呼，盾构机刀盘从南昌地铁4号线安丰站右线接收井成功破土而出，标志着南昌地铁江西中昌监理的最长过江隧道顺利贯通，这也标志着南昌地铁4号线离全线洞通又迈进了一大步。

安丰站~东新站过江隧道全长是3.05公里，是截至目前穿越赣江的最长隧道，被誉为“千里赣江最长隧”。区间隧道是采用两台泥水盾构(机)先后穿越赣江，第1台盾构是在2019年5月20号进行始发，截至目前历时13个月，实现了单条隧道的顺利贯通。

在技术上，由于隧道顶部距江底最小距离仅有8米,施工中需克服盾构机在上软下硬地层中进行作业，施工难度较大，特别是在汛期受赣江水位影响，需要对地面及洞口范围进行加固，定时对地下水位及赣江水位监测，保障盾构安全顺利掘进。

在地质上，赣江底部地质条件比较复杂，赣江水位落差比较大，整个泥水盾构在该地层施工安全风险是比较大，施工过程中通过测量赣江水位，根据赣江的水位控制泥水压力，确保泥水盾构顺利穿越赣江。

在人员上，我监理部特意从地铁2号线调来有丰富盾构施工经验的盾构管理人员，加强盾构施工管理；在技术上，要求施工单位采用降低洞门水位的方式，防止地下水位增加盾构接收风险；在管理上，因地制宜的对盾构掘各项参数进行调整、优化，及时召开百环条件验收，积极总结优化施工参数，保障盾构安全平稳地掘进、接收。

同时，在安东区间右线盾构施工过程中，我监理部严格落实24小时值班制，奋勇争先、保质保量保安全，保证了盾构顺利接收，得到了业主的一致肯定！（第三监理处：陈果）